張呼高鐵:為沿線各地實現生態和經濟雙贏

  • 2019-12-31 17:57
  • 來源: 呼和浩特晚報

  張呼高鐵正式開通,讓首府迎來難得的發展機遇,呼和浩特也從此開啟了高鐵環游模式,可以說具有劃時代的重大意義。在張呼高鐵順利通車的背后,是許許多多高鐵建設者日夜拼搏、努力付出,他們攻破一道道建設難題,為沿線各地實現生態和經濟雙贏。

  張呼高鐵“綠色名片”

  賽罕塔拉特大橋

  據了解,在張呼高鐵建設中,為了保護鐵路沿線自然生態,建設者們專門為保護高鐵途經的霸王河、黃旗海濕地自然保護區,修建了賽罕塔拉特大橋,成為張呼高鐵的一張“綠色名片”。

  在烏蘭察布市區北郊,有一條終年川流不息的河,就是納爾松郭勒河,又稱霸王河。霸王河自西向南繞過烏蘭察布市,綿延百里,哺育著千頃良田。跨越霸王河的賽漢塔拉特大橋全長13.82公里,簡支箱梁424孔。施工期間,為保證不破壞河道,在枯水期仍按水中墩措施進行施工,橋墩一側設置水中施工道,道底部設置涵管,以確保兩側水流通行。為防止填料污染河道,水面線以上部分采用砂礫填筑,水位線以下采用草袋填筑。鉆孔作業平臺采用筑島圍堰,施工完畢后及時清除并恢復河道。

  張呼高鐵穿越的黃旗海濕地自然保護區,總面積360多平方公里,有野生植物196種、脊椎動物180種,是內蒙古西部濕地生物多樣性較為豐富的區域之一,也是我國重要的候鳥遷徙中轉站。賽罕塔拉特大橋跨越黃旗海濕地自然保護區3公里多的最狹長地段,為了保護生態平衡和濕地生物的多樣性,設計上采用穿越實驗區的走向及線路形式,在既沒有道路又沒有水渠的2.3公里路基上,設立了9個涵洞,每300米設置一個供動物通行的通道,確保線路左右水系、畜牧貫通,把對保護區整體生態系統分割、占地等影響降到最低。

  為最大限度地保護濕地生態,施工過程中,鐵路建設部門盡量利用既有道路,將施工便道嚴格控制在鐵路征地界內,少占土地,少毀植被;采用循環鉆孔灌注樁施工方式,使泥漿循環使用,減少廢料垃圾;生活區均設在濕地以外,基礎施工的泥漿、開挖土、施工垃圾等全部外運。棄土表面種植綠色植被覆蓋,確保不發生水土流失情況。

  如今,張呼高鐵賽罕塔拉特大橋與霸王河、黃旗海自然保護區渾然一體,宏偉壯觀的橡膠壩,動靜結合、虛實相間的水面,曲線優美的格賓網填塊石生態護岸,與動物、鳥類和諧共生,美輪美奐、美不勝收,形成一道亮麗景觀。

  張呼高鐵與長城的兩次“握手”

  張呼高鐵286.8公里的建設中,與長城有兩次不期而遇。

  在烏蘭察布市卓資縣境內與趙長城遺跡“十”字相交。趙長城為我國現存最古老的長城,距今有2000多年歷史,千年的風霜雨雪,雖然使它失去了往日的巍峨,走近只能依稀看到夯土層,但因其時代久遠顯得愈加彌足珍貴。為了保護長城遺址,建設單位提高1700余萬元施工預算,放棄路塹通過方案,在與長城的交叉點上,建設了一個距離長城底部近6米、綿延440米的地下隧道,鐵路途經此處順勢下沉,穿過長城后駛出。

  烽火臺是古代重要的軍事防御設施,烽火臺遺址的保護對研究古代軍事防御有重要的價值。在河北省懷安縣的大尖山地區,張呼高鐵建設受地形走向、地質結構等因素影響,明長城烽火臺所在的山丘成為張呼高鐵西進的必經之路。為了把高鐵建設對長城的影響降到最低,鐵路部門在施工前與國家文物局積極溝通聯系,聽取意見建議,合理設計建設方案,高鐵建設向保護長城“低頭”,高鐵走勢由逐漸抬升改為平穩下沉,最終將大尖山區域設計成為6個連續隧道,避免土方開挖破壞長城景觀外貌。

  沿線荒山變美景 荒地變良田

  張呼高鐵穿越陰山山脈,隊道橋梁設計占比達到50%,建設過程中會產生大量的棄土渣。為減少水土流失、防止環境污染,鐵路部門把棄土場精心建設成高鐵沿線的風景線。

  為了變廢為寶,施工人員利用廢渣把礦坑填平,經過平整和覆蓋種植土,再種上樹,一點一點改變沿途荒山。秦家夭棄土場占地69畝荒山,建設單位將綠化工程與高鐵建設同步開展、同步實施,設置擋渣墻、防止水土流失;修建排水渠,確保兩季山水順暢流出;坡面平整覆蓋種植土,平整后插撒苜蓿、羊草、大蒿草籽,排水渠附近種植灌木小葉荊棘、喬木油松,短短5年時間,讓原本的荒地變成了青草泛綠,花樹飄香的塞外美景。

  梁小東是興和縣小壩子村的村民,自家的兩畝地由于附近有個自然形成的沖溝,路不平,無法進行機械化耕種,完全是靠天吃飯,收成一直不怎么好。家門口修高鐵,征用了梁小東家的這兩畝地,他也拿到了補償款。然而讓他沒想到的是,張呼高鐵這一路段施工完成后,鐵路部門依據當地地理條件,又利用棄土渣把原來的大沖溝填平,覆蓋適合耕種的腐殖土,修建田間水利設施,使過去108畝荒地完全符合耕種需求后,又無償歸還給了當地村民,每年可為當地居民増加收入上千元。

  張呼高鐵286.8公里,共設計60處棄渣場。高鐵建成后,鐵路部門為沿線百姓新增耕地、林地1900畝,棄渣填坑造地總利用率達到設計棄渣量的110%,創造價值近億元,實現了生態和經濟的雙贏。(記者 蘇日娜)

分享:

責任編輯:楊騰格爾 李國棟

010070230010000000000000011100001125406794
福建体育彩票36选7